在10月份根本面难以改进的预期下，真1岁估计运价有进一步骤降的空间，战略上主张保持偏空思路。

在10月份根本面难以改进的预期下，钢铁过估计运价有进一步骤降的空间，战略上主张保持偏空思路。其间，侠原型主力合约EC2410收涨4.89%至1800.7点，远月合约EC2504、EC2506及EC2508收涨超10%。

全体来看，成世车美超标明，10月上海至欧洲根本港20英尺标准箱的订舱均价在2200美元/TEU，40英尺标准箱和40英尺高柜的订舱均价报3800美元/FEU。车美超标明，界首交往这首要反映第38周（9月16日—9月22日）上海出口欧洲航线（根本港）集装箱实践结算运价水平，界首交往实践跌幅略低于商场预期，标明中秋假日后商场敞开十一长假前的会集揽货形式，运价鄙人行趋势中跌幅有所放缓。当时船东不断下调即期运价，真1岁一方面是商场货量缺乏，为揽货引发价格战所造成的。

方正中期高档微观和海运分析师陈臻也标明，钢铁过由于上星期五盘后SCFI跌幅低于预期，钢铁过一起停航、飓风、美东港口停工和黎以抵触晋级都对全球供应链发生压力，周一集运期货盘面宽幅反弹。从即期运价体现来看，侠原型陈臻标明，侠原型现在现货商场较为疲软，班轮公司继续降价为国庆长假囤货，并且是全航线跌落，部分头部船东有长协货压底，不急于大幅下调报价。

详细来看，成世达飞报价在2330美元/TEU和4260美元/FEU，韩新海运报价在1900美元/TEU和3400美元/FEU，处于较低水平。

其间，界首交往约64％在跨太平洋东向航线，24％在亚洲至北欧/地中海航线，12％在跨大西洋西向航线。后续来看，真1岁陈臻标明有多要素一起扰动盘面：一是飓风影响港口功率，船期拖延放缓SCFIS欧线指数跌幅，但仅仅阶段性利多。

在10月份根本面难以改进的预期下，钢铁过估计运价有进一步骤降的空间，战略上主张保持偏空思路。其间，侠原型主力合约EC2410收涨4.89%至1800.7点，远月合约EC2504、EC2506及EC2508收涨超10%。

全体来看，成世车美超标明，10月上海至欧洲根本港20英尺标准箱的订舱均价在2200美元/TEU，40英尺标准箱和40英尺高柜的订舱均价报3800美元/FEU。车美超标明，界首交往这首要反映第38周（9月16日—9月22日）上海出口欧洲航线（根本港）集装箱实践结算运价水平，界首交往实践跌幅略低于商场预期，标明中秋假日后商场敞开十一长假前的会集揽货形式，运价鄙人行趋势中跌幅有所放缓。

(责任编辑：冯翰铭)